L’innovation en action
La PNWW exerce ses droits de pêche au homard en Matanie et en Haute Gaspésie depuis 2018. Au cours des dernières années, ses débarquements ont augmenté de façon fulgurante. Devant l’abondance de la ressource, la Première Nation s’est dotée, au printemps 2023, d’un homardier de 36 pieds à propulsion hybride en aluminium, alimenté à la fois à l’électricité et à l’essence, pour pouvoir exploiter pleinement ses permis de pêche au homard en harmonie avec ses valeurs de protection de la Terre-Mère. Avec l’achat de ce bateau hybride de pointe, la PNWW a amorcé le virage écologique de ses pêches commerciales. Le bateau porte le nom Ciktek, qui signifie celui qui est silencieux en Wolastoqey. Les caractéristiques du navire sont les suivantes : des batteries en fond de cale ; un moteur électrique Torqueedo de 50 kW (équivalent à 80 Hp) ; 2 moteurs HB à essence (200Hp). Les équipements qui sont alimentés en électricité sont les suivants : le moteur électrique principal ; les instruments de navigation et les treuils et appareils de pêche. De plus, pour pouvoir supporter la demande énergétique du Ciktek, la PNWW à mis en place une borne de recharge portuaire autonome alimentée par deux éoliennes correspondant à 6000 W et 9 panneaux solaires produisant 4230 W, ceux-ci servent au chargement des 12 batteries compris dans la station. Elle a une puissance de relève de 10 000 W soutenue par une génératrice ainsi qu’une capacité de stockage énergétique de 88,8 kWh (12 batteries LFP, 7.4 kWh). Le conteneur principal de la station de recharge est démontable pour être en mesure d’être transféré d’un port à l’autre, mais sert aussi de structure portante pour les panneaux solaires et éoliens. Finalement, le conteneur mobile renferme les batteries de stockage et permet le raccordement au bateau n’importe où sur les quais.
Avantages économiques
- Économie de 130 L d’essence par jour correspondant à 6 300 $ net par mois ;
- Réduction de la consommation énergétique due à l’utilisation de l’aluminium, un métal léger, propre, recyclable et localement produit, permettant de réduire les coûts d’opération du homardier de près de 50 % ;
- Optimisation de l’efficacité opérationnelle grâce à des systèmes de détection permettant d’envoyer des informations en temps réel par messages textes au capitaine. Ceci lui offre un suivi constant de la consommation d’énergie du bateau et l’alerte en cas de bris ou de changements inhabituels dans l’environnement, comme l’approche d’une tempête.
Avantages environnementaux
- Réduction des émissions de GES de 50 % par rapport à un homardier de même taille qui fonctionne au carburant ;
- Réduction de la consommation d’essence de 3 900 L par mois (70 L par jour comparativement à 200 L par jour) ;
- Réduction de l’empreinte carbone du navire de 50% grâce à la transition électrique du Ciktek ;
- Protection de la santé auditive de l’équipage et de la faune marine du fleuve Saint-Laurent grâce à la réduction significative des décibels émis ;
- Les critères écologiques du Ciktek permettent à la PNWW de collaborer sur des projets de recherche et de développement avec différents partenaires, dont l’Université du Québec en Outaouais, le Groupe de recherche et d’éducation sur les mammifères marins (GREMM), le Réseau d’observation de mammifères marins, Parcs Canada et autres organisations. Ceux-ci utilisent le Ciktek et son équipage pour réaliser diverses activités d’acquisition de connaissances sur le Saint-Laurent et sa faune.
Subventions
- Au coût de 944 072 $, le Ciktek a été financé à 100 %, notamment par IPCA, Services aux Autochtones Canada et la Société de l’aluminium.
Probabilité que l’entreprise utilisatrice continue d’utiliser la technologie dans un horizon de 2-5 ans: Forte probabilité
